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四不像运输车的维修误区

在四(si)不(bu)像运输(shu)车(che)经过(guo)(guo)了一(yi)(yi)段时(shi)间的使用(yong)之(zhi)后,可能会开始逐渐的产生(sheng)一(yi)(yi)些故(gu)障(zhang)(zhang),所(suo)(suo)以为了能够轻(qing)松地(di)应(ying)对故(gu)障(zhang)(zhang),减(jian)轻(qing)故(gu)障(zhang)(zhang)所(suo)(suo)带来的危害(hai),那(nei)么其实大(da)家(jia)可以掌握一(yi)(yi)些维修(xiu)(xiu)技巧,不(bu)过(guo)(guo)因(yin)为有(you)很多朋友对于(yu)四(si)不(bu)像工程车(che)的维修(xiu)(xiu)方法(fa)存(cun)在一(yi)(yi)些误区,所(suo)(suo)以在对四(si)不(bu)像运输(shu)车(che)进(jin)行维修(xiu)(xiu)的时(shi)候(hou)还需(xu)要多多注意。

四不像运(yun)输车上用螺栓、螺母(mu)的(de)(de)(de)紧(jin)固(gu)件很多,为使(shi)连接可靠,应(ying)保障其(qi)有(you)足(zu)够的(de)(de)(de)预紧(jin)力(li),但也不能错误的(de)(de)(de)认(ren)为螺栓拧(ning)得越(yue)紧(jin)越(yue)好,盲(mang)目(mu)的(de)(de)(de)增大螺栓的(de)(de)(de)扭矩(ju),不仅使(shi)紧(jin)固(gu)件受外力(li)过大产生永久变形,螺杆(gan)也会(hui)因拉力(li)过大造(zao)成螺纹滑丝或螺杆(gan)折断现象,所以正(zheng)确的(de)(de)(de)螺栓拧(ning)紧(jin)方法应(ying)根据被连接件的(de)(de)(de)部位和用途,按照使(shi)用说明书规定的(de)(de)(de)扭矩(ju)拧(ning)紧(jin)。
当四(si)不像运输车(che)发动(dong)机(ji)(ji)油(you)底壳(qiao)内的(de)机(ji)(ji)油(you)不足时(shi),曲轴和(he)连杆(gan)轴颈与主轴承等(deng)会因机(ji)(ji)油(you)量少而导致润滑不良,出(chu)现烧瓦现象。但是机(ji)(ji)油(you)加(jia)注(zhu)过多,会增加(jia)曲轴的(de)转(zhuan)动(dong)阻力,使飞溅到汽缸壁(bi)上的(de)机(ji)(ji)油(you)增多,造成燃烧室积碳增加(jia)。从而使发动(dong)机(ji)(ji)输出(chu)功率下降(jiang),零件磨损加(jia)剧(ju),废气排放超标,因此,四(si)不像运输车(che)发动(dong)机(ji)(ji)的(de)机(ji)(ji)油(you)量应控(kong)制在机(ji)(ji)油(you)标尺的(de)上、下刻(ke)度线(xian)之间。
四不像运输车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作好坏的主要因素,气压过低时胎体变形增加,造成内应力增加,加速橡胶老化和帘线疲劳;同时滚动阻力增加,胎肩磨损加剧。但充气压过高时轮胎帘线会产生很大的张力,对冲击的抵抗力减弱,岩石棱角容易损坏轮胎;同时使轮胎胎面磨损加剧,致使轮胎打滑,降低四不像运输车的作业效率。

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